经过去年“五改”工程施工建设后，我市市政设施档次和水平都得到了质的提升，市民也为能在这样的环境下工作和生活而感到惬意。但记者近日在采访中发现，部分市政设施人为破坏严重，其惨状令人揪心。
                                   部分路段破损严重
    记者昨日在体育路看到，原本平整的沥青路面出现了大面积的网裂和沉降，紧邻的学堂冲路同样出现了车行道龟裂、人行道碎裂、侧石破损等病害。周围居民痛心地说，这两条路年初都挺好的，自从周围一处房地产搞开发后，一辆辆废渣运输车和建材运输车就肆无忌惮地来回碾压，导致道路设施破坏严重。
    类似的问题同样出现在其他路段，在沿港西路上，轿车、载重货车肆意驶入人行道，导致人行道大面积碎裂、坍塌；太子路上，整洁的人行道变成了停车场，人行道不堪重负，出现整片破损；新建的建宁大道人行道也整片碎裂……
                                    修补赶不上破坏
    以体育路为例，4月27日市政管理处发现多处路面破损，明显为超重车辆碾压所致。马上进行了修补，并多次向相关施工方下达整改通知书，但由于没有处罚权，结果收效甚微，只能是无奈地反复维修。从实地情况来看，要完全将体育路恢复原状，费用将超过10万元。
    为了不让车辆驶上人行道，他们还在市内不少人行道路口设置了水泥护桩，然而一些商家私自拆除水泥桩，导致人行道再度遭到汽车碾压，人行道板频遭破坏。
                                 未移交造成“管理真空”
    市政管理处相关负责人每周他都会带队沿街步行检查，以及时修补破损路面。但是，去年“五改”后，还有18条道路至今未移交到市政管理处，导致部分路段出现“管理真空”，道路破损严重。例如，建宁大道在2007年10月通车后，建设方一直未移交市政，由于缺乏有效监管和维护，在不足两年的时间里，人行道道板和路面已经严重破损。
    那么，怎么才能杜绝或减少对市政设施的人为破坏呢？
    记者了解到，除了动员市民自觉爱护市政设施外，国内其他城市的一些管理经验也值得借鉴。以深圳为例，该市市政部门将管理与执法权集于一身，对于破坏市政设施的监管力度更大、监管效果也更好。而我市市政部门却只有管理权，没有执法处罚权，对破坏市政设施的现象形成不了威慑力。

                                                     ·戴 凛 曹飞跃·