地铁1号线设24座车站 朝天门到大学城只需半小时
 
    地铁1号线是我市第一条地铁，今年6月国务院批准建设。全长49公里，从朝天门修至璧山。分近期和远期，近期从朝天门修至沙区大学城尖顶坡，全长38.4公里，总投资128亿元，有望明年开工，2010年竣工通车。
    地铁1号线从朝天门至大学城，共设有24座车站，其中地下15座，分别是小什字、较场口、七星岗、两路口、鹅岭、大坪、石油路、歇台子、石桥铺、高庙村、马家岩、小龙坎、沙坪坝、杨公桥和烈士墓站；地上高架车站8座，分别是磁器口、双碑南站、双碑北站、赖家桥、微电园、陈家桥、大学城和尖顶坡站，还有一座半地下半高架车站，即朝天门站。
    按规定，通过了环评之后，才开始初步设计，所以现在还没地铁1号线的详细蓝图。有关负责人估计，速度应不低于每小时80公里，竣工后从朝天门开到大学城，最多只需半小时。
 
    为安静多花3亿钻地下 杨公桥至烈士墓不走高架桥
 
    “杨公桥至烈士墓这一段，原本打算钻出地面，走高架桥。”后工学院环科所老师吴继明昨天介绍，考虑到这一带居民较多，有众多居民小区，噪声可能影响居民生活，所以最终决定拐到地下，到磁器口附近再钻出来走高架。
    这次拐弯使3公里地铁从地上钻到地下，将增加3亿元左右投资。市轨道公司有关负责人称，地铁1号线总投资128亿，平均每公里3亿左右。地下线路的造价大大高于地上，平均造价是高架的2—3倍，每公里至少贵1亿元。
 
    这地铁隔音防震无废气 地铁运行声音跟人说话差不多
 
    地铁对市民生活的环境影响，主要是噪声和震动。吴继明告诉记者，为了使地铁1号线更绿色环保，我市将采取一系列措施。
    为了减少噪声，除了尽量走地下，地面部分将安装全密闭或者半密闭声屏障。地下车站的通风机、空调机组将专门放在密闭的房子里，用厚厚的墙壁隔音；在排风机的进出风口，将安装消声器，风道内将安装吸声材料。以后地铁运行的时候，白天噪声将在70分贝以下，晚上在55分贝以下，声音大小和一个人大声说话差不多。
    地铁1号线的车辆使用钢轮，将产生一定振动。专家将使用高科技手段，减少钢轮和轨道之间的摩擦，使振动符合国家标准。此外，地铁1号线的车辆用电作动力，每台动力车使用4台电动机，基本没有废气。