枫溪港大桥效果图（资料图）

    本月8日起，黄河南路与滨江南路交叉口封闭交通

    株洲网讯（株洲晚报 记者 胡乐）备受瞩目的枫溪港大桥（六桥）在奠基一年后，施工终于进入了实质性阶段。昨日，记者来到黄河南路和滨江路交叉处的施工地点时，中交二航局的施工人员正在进行土地平整等工作。市城发集团相关工作人员表示，为了保证施工进度，本月8日起，黄河南路与滨江路交叉口将封闭交通。3年后，株洲的第六座大桥将从这里跨越至对面的枫溪新城、航空新城片区，成为又一连接河西与河东的交通大动脉。

    记者了解到，枫溪港大桥将建成自锚式悬索桥型，这种桥型区别于我市其他五座大桥，属我市首例。“除了节省成本，枫溪港大桥本身也是一个景观。”

    □规划

    桥型改为自锚式悬索桥

    节省成本3亿余元

    枫溪大桥位于中环线建宁大桥与内环线天元大桥之间，距上游建宁大桥2.5公里，距下游天元大桥3.8公里，北起科瑞路交叉路口，南止曲尺路和航空大道交叉口，大桥全线（主桥、引桥、两端联络线）长约1729米，主桥拟采用主跨300米的双塔自锚式悬索桥型。道路工程按双向6车道设计，主桥最宽处约33米，匝道最窄处约23米。

    自锚式悬索桥，是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁。悬索桥的主要承重构件是悬索，一般用抗拉强度高的钢材（钢丝、钢绞线、钢缆等）制作。

    至于桥型为何会由中承式拱桥调整为双塔自锚式悬索桥型，城发集团工作人员介绍说，“现在这个方案投资总概算为7.9亿元，对比最初的概算，节省了3亿余元的成本，而且主桥两个桥墩之间相距300米，更加有利于船只的通航。另外，这样的桥型不同于市内其他大桥，结构新颖，而且景观特色鲜明。”该工作人员还透露，枫溪港大桥目前从河西段开始施工，大桥除了主索塔会设置航空障碍灯外，自身还会有照明及景观设计。

    观光平台取消

    并设“蓄雨池”集水灌溉

    记者了解到，原本计划设计的700平方米的观光平台不再考虑，主要原因是投入和维护成本太大。

    值得一提的是，为防止桥面的初期雨水和危险化学液体流入湘江，大桥两岸还将分别设置收集桥面雨水的水池，收集桥面雨水供滨江南路、沿江路的绿化浇灌之用。

    除此之外，为了完善大桥绿化设计，引桥及挡土墙部分还会考虑增加垂直绿化系统。

    不受长沙新航电枢纽影响

    “长沙航电枢纽的蓄水对大桥的设计方案有影响吗？”

    “我们的方案是在蓄水前就定好的，也是按照蓄水后的标高设计的，所以对大桥设计方案没有影响。”上述城发集团工作人员称。

    □通行

    河西去芦淞区政府仅需10分钟

    设有楼梯，满足行人过江

    “我们去资福寺，骑摩托车，走天元大桥或者建宁大桥，每次都得半个小时左右，坐公交车就更加不方便了。”枫溪港社区的居民伍师林说，自从得知家门口要修建枫溪港大桥后，就盼着早点通车，这样花不了10分钟，就能到河西了。

    确实，站在枫溪港大桥施工点，往对面望去，便是规划中的枫溪新城和航空新城。该座大桥正是河西城区与河东枫溪生态城、航空新城片区之间的快速过江通道。通车后，从河西到芦淞区政府、三三一等地段，车程只要10多分钟。

    “枫溪港大桥的建设对河东枫溪新城、航空新城片区、服饰城的开发和建设作用明显，尤其可以促进芦淞区向南发展。”上述工作人员说。

    此外，枫溪大桥建成不但可以缓解株洲现有过江大桥的交通压力，还可起到完善城市功能的作用，降低公交盲区，合理均布公交线路，并且也利于给水、燃气等管道的跨江设置。而为了方便行人过江，枫溪港大桥南北两端、左右两侧各设置一楼梯，分别于滨江南路、沿江路相接，以满足行人过江的要求。

    □建设

    2015年前通车计划未变

    采取与神农城建设同样的投资建设模式

    上述工作人员介绍，正式的开工仪式已经取消，但大桥在2015年底前完工的计划暂未变更，建设期为3年。目前，中交二航局的几十名工作人员正在进行临时设施建设，如施工人员的宿舍和食堂等。

    记者了解到，枫溪大桥是“十二五”时期株洲市重大基础设施之一，工程总概算为79158万元（其中建筑安装工程费55313万元）。

    值得关注的是，枫溪大桥和神农城的建设一样，采取的也是BT模式，即通过合同约定，政府将项目授予企业法人投资，在规定的时间内，由企业法人负责该项目的投融资和建设，建设期满，政府按照等价有偿的原则向企业法人协议收购。

    □相关链接

    本月8日—2015年12月31日

    封闭黄河南路与滨江南路交叉口

    为保障枫溪港大桥工程的施工，株洲市交警部门发布公告，本月8日起将对黄河南路与滨江南路交叉口封闭交通，具体情况是：11月8日起，封闭滨江南路、黄河南路交叉口及交叉口段湘江风光带（含自行车道），开放交通日期为2015年12月31日。

    “今后还会对黄河南路尽端进行封闭，届时会公告市民。”城发集团工作人员提醒说，车辆或行人前往滨江南路资福寺等地附近，可以从珠江南路绕行。

    □株洲桥梁大事件

    株洲大桥

    1986年1月20日开工，1988年12月28日通车，全长1192.28米。

    石峰大桥

    1999年10月22日开工，2002年10月5日通车，全长1946米。

    建宁大桥

    2003年3月8日动工，2005年12月30日通车，全长1721米。

    天元大桥

    2005年2月27日开工，2007年6月12日通车，全长3538米。

    芦淞大桥

    2007年9月29日动工，2010年12月26日通车，全长4461.24米。

    枫溪港大桥

    2011年12月27日开工，预计2015年底前通车，全长1729米。